Выполните диагностику по позициям, указанным в приведенной ниже таблице КДН.
При выполнении диагностики, не описанной в разделе “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”, обратитесь к позициям проверки в движении. 
|
КДН |
Позиция |
|
P0011 |
Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспределения или рабочие характеристики системы (Банк 1) |
|
P0016 |
Корреляция положения коленчатого вала с положением распределительного вала (Банк 1) |
|
P0018 |
Корреляция положения коленчатого вала с положением распределительного вала (Банк 2) |
|
P0021 |
Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспределения или рабочие характеристики системы (Банк 2) |
|
P0031 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) |
|
P0032 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) |
|
P0037 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) |
|
P0038 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) |
|
P0102 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
P0103 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
P0107 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления |
|
P0108 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1 |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1 |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” |
|
P0131 |
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) |
|
P0132 |
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) |
|
P0140 |
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) |
|
P0222 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “B” |
|
P0223 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “B” |
|
P0230 |
Первичная цепь топливного насоса |
|
P0245 |
Низкий уровень сигнала соленоида электромагнитного перепускного клапана “A” системы нагнетателя/турбонагнетателя |
|
P0327 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик) |
|
P0328 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик) |
|
P0335 |
Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A” |
|
P0340 |
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1 или единственный датчик) |
|
P0345 |
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 2) |
|
P0413 |
Разрыв в цепи переключающего клапана “A” системы подачи вторичного воздуха |
|
P0418 |
Цепь управления системы подачи вторичного воздуха “A” |
|
P0458 |
Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера системы улавливания паров |
|
P0462 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A” |
|
P0463 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A” |
|
P0500 |
Датчик скорости автомобиля “A” |
|
P0512 |
Цепь запроса стартера |
|
P0513 |
Неверный ключ иммобилайзера |
|
P0604 |
Внутренняя ошибка оперативной памяти (ОЗУ) блока управления |
|
P0605 |
Внутренняя ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) блока управления |
|
P0607 |
Диапазон/рабочие характеристики цепи системы электронного управления дроссельной заслонки |
|
P0638 |
Диапазон/рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1) |
|
P0700 |
Система управления трансмиссией (запрос контрольной лампы обнаружения неисправности) |
|
P0851 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика режима парковки/нейтральной передачи |
|
P0852 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика режима парковки/нейтральной передачи |
|
P1160 |
Неисправность возвратной пружины |
|
P1410 |
Залипание в открытом состоянии переключающего клапана системы подачи вторичного воздуха |
|
P1519 |
Неисправность в цепи системы выключателя стартера 2 (ВЫКЛ.) |
|
P1520 |
Неисправность в цепи системы выключателя стартера 2 (ВКЛ.) |
|
P1560 |
Неисправность в цепи резервного электропитания |
|
P1570 |
Антенна |
|
P1571 |
Несовместимость опорного кода |
|
P1572 |
Неисправность в цепи иммобилайзера |
|
P1574 |
Сбой коммуникации ключа |
|
P1576 |
ЭППЗУ блока управления системой электронного впрыска топлива |
|
P1577 |
ЭППЗУ блока управления иммобилайзером |
|
P1578 |
Неисправность комбинации приборов |
|
P1616 |
Низкий уровень сигнала в цепи системы реле отсечки стартера |
|
P2006 |
Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 1) |
|
P2007 |
Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 2) |
|
P2008 |
Разрыв в цепи управления заслонкой клапана воздушного потока (Банк 1) |
|
P2009 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой клапана воздушного потока (Банк 1) |
|
P2011 |
Разрыв в цепи управления заслонкой клапана воздушного потока (Банк 2) |
|
P2012 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой клапана воздушного потока (Банк 2) |
|
P2016 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 1) |
|
P2017 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 1) |
|
P2021 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 2) |
|
P2022 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 2) |
|
P2088 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 1) |
|
P2089 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 1) |
|
P2092 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 2) |
|
P2093 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 2) |
|
P2101 |
Диапазон/рабочие характеристики цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки |
|
P2102 |
Низкий уровень сигнала в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки |
|
P2103 |
Высокий уровень сигнала в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки |
|
P2109 |
Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” |
|
P2122 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D” |
|
P2123 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D” |
|
P2127 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E” |
|
P2128 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E” |
|
P2135 |
Корреляция напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “A”/“B” |
|
P2138 |
Корреляция напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “D”/“E” |
|
P2419 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления переключающего клапана системы улавливания паров |
|
P2420 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления переключающего клапана системы улавливания паров |
|
P2432 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика воздушного потока/давления системы подачи вторичного воздуха |
|
P2433 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика воздушного потока/давления системы подачи вторичного воздуха |
|
P2444 |
Залипание во включенном состоянии насоса системы подачи вторичного воздуха |
|
U0073 |
Неисправность системы CAN, отмечено отключение шины |
|
U0101 |
Не загружаются данные CAN (TCU) |
|
U0122 |
Не загружаются данные CAN (VDC) |
|
U0140 |
Не загружаются данные CAN (BCU) |
|
U0402 |
Неверные данные CAN (TCU) |
|
U0416 |
Неверные данные CAN (VDC) |
|
U0422 |
Неверные данные CAN (BCU) |
1. ПОДГОТОВКА К РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ
1. Убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи составляет более 12 В, а остаток топлива составляет около половины бака [20 — 40 л (5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2. Поднимите автомобиль домкратом и установите его на жесткие козлы, либо установите автомобиль на свободно вращающиеся ролики.
ВНИМАНИЕ:
• Прежде чем поднимать автомобиль, убедитесь в том, что он установлен на стояночный тормоз.
• Не используйте домкрат-пантограф вместо жестких козел.
• Привяжите канат или трос к переднему или заднему буксировочному крюку, чтобы избежать бокового отклонения передних колес.
• Перед тем как привести в движение колеса убедитесь в том, что никто не стоит перед автомобилем. Кроме того следите за тем, чтобы во время вращения колес никто не подходил к автомобилю спереди.
• Убедитесь в том, что рядом с колесами ничего нет. Для полноприводных моделей обратите внимание на все четыре колеса.
• Во время проведения работ, независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя, не выжимайте и не отпускайте резко педали сцепления и акселератора. Быстрые действия могут привести к съезду автомобиля со свободно вращающихся роликов.
• Во избежание соскальзывания автомобиля из-за вибрации, не устанавливайте никаких предметов между жесткими козлами и автомобилем.
|
(A) |
Жесткие козлы |
|
(B) |
Свободно вращающиеся ролики |
1. После очистки памяти проверьте,не осталось ли каких-либо КДН.
2. Прогрейте двигатель.
3. Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
4. Подготовьте ПК, на котором установлено программное обеспечение Subaru Select Monitor.
5. Подключите кабель USB к SDI (Subaru Diagnosis Interface — Диагностический интерфейс Subaru) и порту USB на персональном компьютере (порт, назначенный для Subaru Select Monitor).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Порт, назначенный для Subaru Select Monitor, это USB порт, который использовался при установке Subaru Select Monitor.
6. Подключите диагностический кабель к SDI.
7. Подключите разъем режима поставки (тестового режима) (A), расположенный под отделением для перчаток.
8. Подключите SDI к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru Select Monitor и универсального сканера.
9. Включите ПК.
10. Переведите выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и запустите “Программное обеспечение Subaru Select Monitor для ПК”.
11. На экране «Main Menu» (Главное меню) выберите пункт {Each System Check} (Проверка всех систем).
12. На экране «System Selection Menu» (Меню выбора системы) выберите пункт {Engine Control System} (Система управления двигателем).
13. После того, как на экране появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [OK] (Подтверждение).
14. На экране «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите пункт {Dealer Check Mode Procedure} (Режим процедуры дилерской проверки).
15. При появлении на экране сообщения “Perform Inspection (Dealer Check) Mode?” (Выполнить процедуру проверки (Дилерская проверка)?), нажмите клавишу [Next] (Далее).
16. Последующие операции выполняйте в соответствии с инструкциями на экране.
• Если неисправность все еще осталась в памяти, на экране появится соответствующий КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• За более подробной информацией о порядке работы обратитесь к “Файлу справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”.
• За более подробной информацией о КДН обратитесь к разделу “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
• Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
• Из-за разницы частот вращения задних и передних колес может включиться предупреждающая лампа системы ABS, однако это не является признаком неисправности. После завершения диагностики системы управления двигателем, выполните процедуру очистки памяти системы самодиагностики VDC.
1. После очистки памяти проверьте,не осталось ли каких-либо КДН.
2. Прогрейте двигатель.
3. Подключите разъем режима поставки (тестового режима) (A), расположенный под отделением для перчаток.
4. Подключите универсальный сканер к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru Select Monitor и универсального сканера.
5. Запустите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь в том, что перед запуском двигателя рычаг селектора установлен в диапазон “P”. (Модель AT)
• При запуске двигателя, выжмите педаль сцепления. (Модель MT)
6. При помощи рычага селектора или рычага переключения передач включите датчик нейтральной передачи.
7. Нажмите педаль тормоза, чтобы включился датчик нажатия педали тормоза. (Модель AT)
8. В течение 40 секунд удерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 2500 — 3000 об/мин.
9. Переведите рычаг селектора в диапазон “D” (модель AT) или рычаг переключения передач на 1-ю передачу (модель MT) и проведите поездку на автомобиле со скоростью от 5 до 10 км/час (от 3 до 6 миль/ч).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
• Из-за разницы частот вращения задних и передних колес может включиться предупреждающая лампа системы ABS, однако это не является признаком неисправности. После завершения диагностики системы управления двигателем, выполните процедуру очистки памяти системы самодиагностики VDC.
10. При помощи универсального сканера проверьте КДН и запишите результаты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• За более подробной информацией о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
• За более подробной информацией о КДН обратитесь к разделу “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.